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Si bien el 366 tuvo una versión embarcada de muy buenas prestaciones, el 436 se proyectó específicamente para operar desde portaaviones. El acentuado diedro negativo de las alas, y las turbinas separadas a pesar de estar unidas al fuselaje, fueron características propias del VA 436 "Guyra" (pájaro). Su gran agilidad y velocidad le permitieron operar hasta mediados de la década del 90, entrando ántes en servicio que el VA 600, y desactivándose años después.