¡Abrelatas en acción sobre la franja de Sholst! El Sibilah con dos cañones de 35mm en las alas de forma externa sumados a los dos de 20mm dentro del ala le otorgó un potencial de fuego contundente y efectivo, siendo una plataforma ágil y de sobresaliente velocidad. El Zorro con un cañon de 50mm fue demodelor en sus operaciones contra formaciones blindadas en Sholst. Pese a su enorme tamaño que lo exponía a fuego enemigo desde tierra, su robustez y trepada lo ayudaron a soportar el castigo. El Surubí A7 sumó a los cuatro cañones de  20mm + 2 de 30mm, un pesado cañon de 40mm en proa. De gran precisión en el disparo, el 322A7 entró ya muy sobre la culminación del conflicto, y la gran mayoría de estos aparatos pasó a integrar escuadrones de asalto en la Fuerza Aérea de Corbenia, en la guerra de Áncest. Azotador con cañones de 30mm, una potente y ágil plataforma algo disminuída a la hora de hacer frente a reactores enemigos. El pequeño caza consiguió buenos resultados en ataque a suelo, pero su misión escencial era la de interceptación, por lo que fueron pocos los modelos con este equipamiento.  

Pike Racing Sâked, presente en las más distinguidas competiciones del Ark. En PSC, campeón con un Guiga, y en el mismo año pero con un Meteor, quinto puesto en la reñida SGT!

El famoso Anaconda 88/89, que tantos trofeos otorgó a la marca, no podía perder la oportunidad de adaptar un modelo a una patrulla de carretera. Es un GT básico, de 4 litros,  al que se le retocó la suspención y equipó con sistemas de radio y blindaje frontal. El Aguará es ni más ni menos que una derivación del Ifigenia del 2012, que pretendía suplantar lo que en una época se denominó variante Dinante, pero su aceptación desbordó las espectativas, haciéndolo un modelo por separado. Fue más facil adaptarlo a perseguidor de carretera que el Ifigenia, y entonces su producción (pequeña desde el inicio por tratarse de una prueba), fue completamente colocada en sus dos versiones, la civil y la de Policía y Bomberos.

El famoso Meteor 66 del 49 fue utilizado en varias ocasiones por Popota Racing. Este modelo llegó a tener su propia categoría, donde se pusieron en pista todo tipo de versiones y modificaciones jamás imaginadas.

Momia Loca campeona 1991 categoría p/m: con el gran Diamond 72, el equipo liderado por S.B. Cummin alcanzó el máximo trofeo con amplia superioridad. Al año siguiente no se dieron los resultados como se esperaban, pero el segundo puesto detrás del Guiga de "Pike Racing Sâked", otro modelo para abordar en este sitio, fue más que reconfortable.

Integrantes del 13º Escuadrón de Asalto UK, con esquema Siracusa, estos aparatos consiguieron la asombrosa cantidad de 200 carros enemigos destruidos, más de 60 vehículos de transporte y blindados ligeros, y el derribo de 47 aviones sobre la franja de Sholst en el período Noviembre 46 / Julio 47. La entrada en combate del VA 344 Azotador aumentó la capacidad destructiva de forma sorprendente, sobre todo los últimos dos meses donde se registraron la mayoría de presas cazadas. Paradójicamente, ninguno de los tres aviones de la imágen sobrevivió a la guerra: el Azotador cayó a tierra debido a un desperfecto en la planta impulsora, a escasos kilómetros de la base; el Sibilah fue derribado por un B&H 43 "Optio", y el Zorro destruido en suelo junto a otros tantos aparatos durante un bombardeo táctico de Gott 215 y 315.

 

Fareno / Reibardht "Estrella Verde Racing": con el Pelíkano del 68 y Diamond del 72, Estrella Verde compitió en la MRA y Sparc respectivamente. Más vinculado a Stakemay y Vertol, el abordaje de estas competencias con modelos VA fue una opción a la falta de aparatos para estas categorías. Posteriormente Estrella Verde (1973), se internaría en la compleja Formula Ark S3, pero los malos resultados lo llevaron a la SP (serie 2), en el 74 con el fabuloso "cien pies".

Azotadores del cielo: aquí en dos escuadrones de Unthe, ya finalizada la GGA. Este aparato continuó en servicio hasta bien entrada la década del 50, y su versatilidad lo transformó en un excelente entrenador, lo que generó una variante doble cabina que además tenía capacidad aire-suelo. Integró la famosa "Ala Neót", ala acrobática de Unthe, y en 1996 se inició la producción del "Azotador II", con tecnología de última generación y destinado a aviación deportiva. Su fama trascendió la del formidable VA360, y, naturalmente, la del defectuoso VA346.