RVf siempre se caracterizó por llevar a lo máximo el rendimiento y potencia de cada modelo puesto en pista. Aquí hay tres variantes que fueron sumamente importantes, sobre todo con el 333-R2 que logró sucesos impresionantes en campeonatos durante tres años consecutivos, desde 1969 a 1971.

 

Tres versiones bien deportivas que Klarmander - Liner  ha utilizado para competencias automovilísticas.

 

Aunque el 436-VD no puede considerarse un avión pesado, su formidable carga de armamento le hacía un aparato excepcional. El 591-RD operó en barias misiones de bombardeo estratégico con un radio de acción enorme, pero al precio de un consumo de combustible exagerado y la necesidad de nodrizas permanentemente en vuelo, con las consecuencias y peligros que esto conlleva en una misión de combate. Sin embargo, su enorme carga destructiva y alta velocidad evasiva le valieron cada operación de bombardeo. El 616-Y en su versión biplaza y de bombardeo estratégico fue diseñado para sustituir al gigantesco VA 636, programa que tuvo sus resultados positivos si bien no logró sustituirle completamente. El 696-A, aunque algo difícil de pilotar pasado Mach 2, se caracterizó por una velocidad de ataque y carga brutales. Todos actualmente fuera de servicio, aunque el 591 proyectó una versión cisterna que en algunos países continúa operativo.

 

Algunos de los cazas más destacados de este proceso evolutivo a reacción, En el caso del 366A se trató de un aparato al borde de Mach 1. En el caso del 600P, ya hablamos de un caza pesado de largo alcance y superioridad.

 

Una formación de combate actual sobre el desierto de Zowndia con aparatos VA con diferentes cometidos.

 

 La transformación de "Arkal Club" y sus diferentes colecciones ha sido muy fluctuante desde sus orígenes por 2013, 2014... Aquí en su etapa actual representada con tres Pro-motores de pura sangre de la casa: el Pelícano en su primera edición y generación, el SGT del 85 que tuvo en su versión Prixet uno de los más prestigiosos modelos de competición, y el Anaconda GT de 1990, año en el que este modelo tuvo numerosas versiones y conquistó muchos trofeos en distintas categorías.

 

Carga y descarga... En cualquiera de las dos opciones, los camiones y tractores VA han tenido un peso relevante. Para el Cam RGb se trató de todo tipo de arrastre, porque fue pensado para multipropósito, sin mucho más interés que la resistencia y fiabilidad bajo cualquier inclemencia y terreno escabroso. La propuesta del Kymba 39 es completamente diferente, se trata de un transporte para carretera de largo alcance, con todo tipo de comodidades para un viaje placentero y agradable...