Una formación de combate actual sobre el desierto de Zowndia con aparatos VA con diferentes cometidos.

 

 La transformación de "Arkal Club" y sus diferentes colecciones ha sido muy fluctuante desde sus orígenes por 2013, 2014... Aquí en su etapa actual representada con tres Pro-motores de pura sangre de la casa: el Pelícano en su primera edición y generación, el SGT del 85 que tuvo en su versión Prixet uno de los más prestigiosos modelos de competición, y el Anaconda GT de 1990, año en el que este modelo tuvo numerosas versiones y conquistó muchos trofeos en distintas categorías.

 

Carga y descarga... En cualquiera de las dos opciones, los camiones y tractores VA han tenido un peso relevante. Para el Cam RGb se trató de todo tipo de arrastre, porque fue pensado para multipropósito, sin mucho más interés que la resistencia y fiabilidad bajo cualquier inclemencia y terreno escabroso. La propuesta del Kymba 39 es completamente diferente, se trata de un transporte para carretera de largo alcance, con todo tipo de comodidades para un viaje placentero y agradable...

 

 Derivado directamente del PFA 071, el VA 488 tenía una planta impulsora menos potente, era más ligero y cargaba poco armamento. Sin embargo su autonomía era casi el doble que la de su hermano mayor, el 071. Tanto el 621 como el 714 pertenecen a programas completamente distintos, pero la necesidad fue la de crear aviones pequeños y ágiles, capaces de brindar cobertura a las tropas en combate.

 

Tres modelos de VA durante una de las décadas de más éxito deportivo. Aunque pensados para distintos mercados, todos compartieron planta motriz similar y accesorios de la misma calidad y concepto.

 

El Kymba de 1959-1960 tuvo una producción récord para la época, con más de 46000 camiones producidos en una década, esto dentro de las posibilidades de VA..