Las series de Vayrana Fantasy pueden considerarse el producto más arriesgado de VA. Sin embargo, sus diferentes modelos a lo largo de la historia han demostrado que muchos prototipos pueden ser fabricados en muy pequeñas cantidades y volverse tan populares como un modelo de gran producción. Pero el desarrollo de cada modelo fue haciendo más aceptado al próximo, y en este juego, las demandas exigieron aumentar el numero de aparatos a la venta.
El Kosmos en dos de sus versiones más deportivas: 1964 y 1965. Practicamente con igual motorización que el Meteor para aquellas fechas, el Kosmos fue un verdadero caballo de batalla para la marca que lo hizo competir en todo tipo de carrera. Con la aparición del A68 en 1968, y posteriormente con el Anaconda el año siguiente, este modelo se vio sumamente condicionado en sus presentaciones al ofreser, una misma casa fabricante, varios modelos competitivos. Pero lo peor llegó posteriormente con el SP Tormenta, el Diamond 300R o el mismo SGT... ¡todos en pista y compitiendo entre sí!
Las modificaciones que llevaron a Stakemay a producir de cero al legendario caza M83, aportó innovaciones que dieron lugar a una serie de aviones, tanto para esta casa, como para VA. La versión M83S se fabricó en pequeñas cantidades, pero sentando un precedente sensacional con un interceptor de pura raza. En los perfiles de la parte inferior, puede apreciarse el extraño y complejo sistema de aterrizaje del VA, y la modificación lógica y simple del Stkmy.
Si bien la variante de Stkmy continuó en servicio hasta 1960, fue la producida en menor cantidad y no tuvo las prestaciones del 012. En efecto, las variantes de PFA estaban muy cercanas a las prestaciones de los nuevos reactores, y estos, evolucionando a gran velocidad, en poco tiempo se alejaron con notoria superioridad. El 424F mantuvo menor consumo que el 012 y mayores cualudades de combate que el Y26U, lo que también le otorgó la posibilidad de continuar operando durante varios años más pero como aparato de apoyo a unidades de combate terrestres.
Si bien no tiene nada que ver con el equipo RVD, el RVf ha compartido motores y accesorios con él. Para RVf Racing las soluciones son bastante más abiertas en materia de adaptaciones o preparaciones de autos de competición, adoptando piezas de Vertol o Stakemay como ha hecho en varias ediciones de las carreras donde se ha presentado.
En las imágenes con cañones de 20mm y góndolas con ametralladoras de 12mm. Si bien los contenedores subalares al estar cargados dificultan el acceso a la tropa al compartimiento de transporte, igualmente se trató de la solución mejor para su ubicación. Lo dificultoso es cuando son colocados lanza cohetes pesados o misiles antitanque.
El ala voladora 512 destacado como un bombardero estratégico de largo alcance tiene varios años en servicio. Aunque es inminente su sustitución, permanecerá en activo hasta 2027 casi que con seguridad, aunque nuevos proyectos hacen peligrar esta afirmación. El hecho es que la misma casa VA, junto a PFA y Lewert, pretenden una serie de aviones con plataformas similares de multiples cometidos, apuntando a aparatos de 6ª generación.
