Aunque ninguno de estos modelos forma parte de la colección RVD "Motores VA 2016", su presentación sirvió para conmemorar un nuevo año de la marca. (arkcromos.blogspot.com)

Poderosos interceptadores de VA: el 616 mantiene operativos más de 30 aparatos pero con misiones de investigación. El 617 actualmente operativo, sumado al 522J, mantienen viejas celulas acertadamente agiornadas. Los 696 pueden encontrarse en cantidades muy reducidas, y la mayoría de ellos en la versión 696Dh, avión cisterna o de reaprovisionamiento en vuelo.

Junto al VA F4 y VA 7D, el 778 desarrolla una plataforma que permite versiones con cometidos muy diferentes. La de la imágen, si bien conciderada un interceptador, fue desplazada por la versión "28" con prestaciones más acertadas.

La gran familia de interceptadores VA aquí en un proceso que decantó en el desarrollo de la serie 778 y otras.

Interceptadores VA de las décadas del 60/70. El 522 continuó su actividad pero con "pico de pato", ya no como caza interceptador, sino como avión de ataque a suelo.

Dos interceptadores de proporciones superiores. El Jaquetón, deribado del 616, se caracterizó por un rediseño del fuselaje y la proa con el fin de lograr mayor velocidad. También integró escuadrones Navales.
El Ballesta operó también como bombardero estratégico, cometido para el que no había sido proyectado, pero dada su velocidad y carga bélica, acompañada a una avanzada aviónica, paso a desempeñar esta función con cada vez más asiduidad, al punto de terminar su carrera desplegado en ambas misiones.

Aviones navales en Unthe. Dos aparatos sumamente distanciados, no tanto en el tiempo como sí en la cantidad utilizada. El Sibilah "M" fue operacional hasta que el Aratiri lo sustituyó definitivamente, puesto que el pequeño Azotador no estuvo a la altura de una patrulla marítima puesto que sufrió grandes deteriores bajo las condiciones de este teatro. El 436S también fue ampliamente utilizado, menos en esta versión embarcada, y que en este caso pertenece a uno de los tres portaaviones de Unthe, de los que uno fue entregado a Puesthem al año de ser activado.

El Correo del Ark durante los años duros de la Gran Guerra. Los colores pretendieron destacar a los camiones del correo de aquellos militares. Si bien la llamativa pigmentación cobre fue un acierto, no faltaron ataques hacia estos vehículos con resultados nefastos. Cuando la guerra había alcanzado su punto álgido por la furia de los combates y terrible potencia de ataque desplegada, se limitó la operativa del correo, y fue común la enorme "A" pintada sobre techos, espolones y capotas para no ser objeto de equivocaciones.

Los colores del correo del Ark sobre dos modelos famosos de la firma VA. No fueron los únicos, naturalmente, pero sin duda de lo más recordados. El Kosmos Panel del 57 por ser conciderada, hoy en día, la más bella de las camionetas rurales de la marca, sin duda, y en el caso del la Beduina, por su versatilidad que le permitió innumerables versiones y modificaciones por más de diez años.

La belleza de la lengua Guaraní ha sido motivo para nombrar a la gran mayoría de los modelos de esta firma. Aquí tres pájaros de los que se puede destacar la versión 436S, embarcada, de los que se hicieron varios ejemplares de los cuales muy pocos operaron en el Ark.

 

Ideado para operar junto al VA-4 y el VA-778, el VA-7 integra numerosas escuadrillas tanto para la aviación con base en tierra como para aquella naval (si bien no es un aparato embarcado). Su carga supera las siete toneladas y media, y gracias a la fabulosa autonomía y velocidad a baja cota, se transformó en una plataforma anti buque de gran relevancia.

Pajarracos de combate interceptando enemigos. Si bien la agilidad y velocidad del Guyra es muy inferior a la del Aratiri, su carga bélica y gran autonomía le dieron gran aceptación sobre todo en la aviación naval.

Dos aparatos VA famosos en el Ark y que compartieron operaciones conjuntas. En el caso del 198, debido a su producción destinada en su enorme mayoría al exterior, lo hizo una rareza al punto de ser, junto al PFA 012 y otros pocos modelos, piezas codiciadas por museos y grupos de aeronáutica civil.

Camiones Kymba en la fabulosa tarea del correo en el archipiélago del Ark, durante el período 1959 - 1965. Aquí entre sus tantas decoraciones que durante años combinó dos colores bastante llamativos.

¡Cara a cara! Tres equipos ya promocionados en este sitio que compitieron durante 2015 con modelos VA en una de las categorías más divertidas de picadas. Si bien Cucumelo Rácing terminó venciendo la última etapa, el puntaje final hizo que Popota Rácing los supere por 13 puntos y se haga del Torneo Pro Modificaciones Z 2015.

Proyectado durante los noventas y suspendido en 2006, el proyecto del VA 9 se retomó en 2011 y su aparición en aeródromos, incorporado a algunos escuadrones del Ark, fue posible en 2015. El Chingolo II, además de desempeñar su cometido para el que fue creado (explorador y patrulla), tiene capacidad de ataque a suelo y entrenador avanzado.

Aunque haya pasado desapersivido debido a la importancia del modelo Ifigenia, el Kosmos también fue creado en 1955. Vio interrumpida su carrera y producción desde 1970 a 1990, debido a la importancia que modelos como el SGT primero, y posteriormente el Anaconda exigieron a los equipos de proyección de VA. Igualmente se emitieron dos coleccones RVD dedicadas a este modelo, tan importantes como las que se destinaron al Ifigenia. Las mismas pueden verse y adquirirse a través de arkcromos.blogspot.com

Camiones VA de hasta tres toneladas, desde 1930 a nuestros días. Es fácil de imaginar la versatilidad utilitaria de un transporte tan familiar y noble, que entre sus variantes puede ofrecer aún más sub variantes. Si bien en sus inicios VA se centró en la fabricación de motores para aeroplanos (1913), y posteriormente a aeroplanos (1915), su siguiente actividad fue la proyección de una serie de camiones desde 1920, los que fueron identificados casi todos con su año de producción (Tipo 20, 21, 22, etc). Los automóviles serían abordados en 1923, después de un acertado modelo de camioneta de 1/2 tonelada, la estilizada "Fátima", que derivó en múltiples versiones y, posteriormente, en el "Lembu" (escarabajo).