Como en toda proyección, se opta por versiones según los aciertos y fracasos, y del mismo modo, se puede interrumpir o extender la producción de un modelo según su suerte. Del Ifigenia 2012 se produjeron versiones deportivas de todo tipo, quizás la más "tranquila" fue la del GT. De allí, y dad la gran aceptaciín del público por este modelo, se proyectó Aguará. Un modelo con 3800cc (contra los 2.0 litros del GT), y refinados detalles que se pueden apreciar en el panel de instrumentos o el mismo interior de la cabina. Del brutal SGT de competición Prixeter se creó el Vf VI-M, desproporcionadamente potenciado para competencias de resistencia con trazados casi rectos y sumamente largos. Cabe señalar que el SGT Prixeter no fue la versión más competitiva de la serie, pues el SGT-454 terminó por llevarse todos los laureles donde compitió en 1973.

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El Equipo Vayrana Fantasy debe ser por lejos el que ha tenido la mayor cantidad de versiones de cada modelo de la firma, y con las preparaciones más arriesgadas. En algunos casos como sucedió con el 4C-200TS y el VI-M4, se trató de modelos desarrollados y puestos en pista por este equipo de competición.

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 Cuatro modelos de asalto que operaron junto a aparatos de otras firmas en la Fuerza Aérea Ásaka. Actualmente el 778-A-3F4 se encuentra en etapa de desactivación por lo que son pocos los modelos operativos.

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