Muky Racing a constituido varios equipos en diferentes competencias, quizás no tan variadas como Popota Racing, pero si ha sido pionero en esta categoría. También intervino en el Gran Rally del Ark pero con resultados poco alentadores, lo que en definitiva terminó condicionando sus participaciones a camionetas de pista y en contados campeonatos de Dragsters PST.

 La proyección del VA Dora para pistas de dragsters fue toda una sorpresa en 1957, y tres años después, se corona el fantástico grupo "Momia Loca" campeón de uno de los más espectaculares campeonatos. El Dora fue la respuesta a la serie de alta gama de competidores de Weif, entre los que se destacó el "Tapir".

Entre las variadas categorías y marcas elegidas por la famosa "Popota Racing", las que tuvieron a VA en Rally son motivo de destaque en este sitio:

Presentación de tres modelos Ifigenia seleccionados para la Muestra del Automóvil Mest 2000 por la firma Zomaz.

Super Gran Turismo: en su primera versión salida en 1972 y que no tuvo participación directa en las competencias "Sparc" ni en la "SP". A ésta última se integraría recién en 1976 dentro de una sub-categoría en la que, entre otros modelos, se encontraba el famóso Vertol GT "Cien pies". Las características del modelo del 95 son las de un tamaño algo menor al Guiga, y más cercano al Meteor. Las diferentes evaluaciones y testeos de este modelo derivaron en la serie "SGT Anguila", de la que se desprenderá la proyección de motores CF300, que más tarde serían incorporados a los Ifigenia ERA de competición.

Algunas versiones de vehículos 4x4 utilizados militarmente. Tanto la Beduina como el Kymba tuvieron origen en vehículos civiles que posteriormente se adaptaron a propósitos diferentes. En el caso de la Beduina Comando, además de reforzar el chásis e implantarle un motor KAM-79 diesel de 6000cc, fue necesario modificar ampliamente la cabina para la instalación de una 7,62AA y sistema de radio. El Kymba T-22 fue diseñado para el Gran Rally del Ark, con plataforma aligerada que debió sustituirse por una blindada.
 Con respecto a las series UVT, causaron en su origen varios problemas debido a su altura, lo que le vuelve un aparato evidentemente más expuesto al fuego enemigo que otros. Pero sus prestaciones en cuanto a movilidad y agilidad obligaron a que sea abortada cualquier variación. Fue desde un principio destinado a fines bélicos por más que se han producido versiones para Bomberos y Policía Forestal (no armados). Su proyección lo sitúa aún como una plataforma de combate de segunda linea y apoyo a infantería sumamente versatil, más allá de la pronta puesta en servicio del UVT-Silha y UVT2.

Kosmos series: a partir del modelo 57, el Kosmos se proyectó como el máximo exponente competitivo de la firma. Sirvió, además, como banco de pruebas para el desarrollo de la nueva categoría de competición surgida en 1969, la "Super Prix", así como para el desarrollo del Anaconda y SGT. Igualmente, el Kosmos continuó su trayectoria sin intervalos hasta hoy día. El modelo 93 que aquí vemos, es un claro ejemplo de lo combulsionada que fue esa dácada, donde el Kosmos se redujo en concepto de volúmen, aunque su motorización (la misma que el Colibrí), fue excepcional, con mores 1.6, 2.0 y 4 litros para la variante Prixeter. Para aquella época, la hegemonía Anaconda era inamovible, sin embargo tuvo este modelo grana aceptación, integrando varios equipos en Rally, consagrándose Campeón de Rally del Ark 1993/1994, en la denominada categoría "A".