Poderosos interceptadores de VA: el 616 mantiene operativos más de 30 aparatos pero con misiones de investigación. El 617 actualmente operativo, sumado al 522J, mantienen viejas celulas acertadamente agiornadas. Los 696 pueden encontrarse en cantidades muy reducidas, y la mayoría de ellos en la versión 696Dh, avión cisterna o de reaprovisionamiento en vuelo.

Junto al VA F4 y VA 7D, el 778 desarrolla una plataforma que permite versiones con cometidos muy diferentes. La de la imágen, si bien conciderada un interceptador, fue desplazada por la versión "28" con prestaciones más acertadas.

La gran familia de interceptadores VA aquí en un proceso que decantó en el desarrollo de la serie 778 y otras.

Interceptadores VA de las décadas del 60/70. El 522 continuó su actividad pero con "pico de pato", ya no como caza interceptador, sino como avión de ataque a suelo.

Dos interceptadores de proporciones superiores. El Jaquetón, deribado del 616, se caracterizó por un rediseño del fuselaje y la proa con el fin de lograr mayor velocidad. También integró escuadrones Navales.
El Ballesta operó también como bombardero estratégico, cometido para el que no había sido proyectado, pero dada su velocidad y carga bélica, acompañada a una avanzada aviónica, paso a desempeñar esta función con cada vez más asiduidad, al punto de terminar su carrera desplegado en ambas misiones.

Aviones navales en Unthe. Dos aparatos sumamente distanciados, no tanto en el tiempo como sí en la cantidad utilizada. El Sibilah "M" fue operacional hasta que el Aratiri lo sustituyó definitivamente, puesto que el pequeño Azotador no estuvo a la altura de una patrulla marítima puesto que sufrió grandes deteriores bajo las condiciones de este teatro. El 436S también fue ampliamente utilizado, menos en esta versión embarcada, y que en este caso pertenece a uno de los tres portaaviones de Unthe, de los que uno fue entregado a Puesthem al año de ser activado.

El Correo del Ark durante los años duros de la Gran Guerra. Los colores pretendieron destacar a los camiones del correo de aquellos militares. Si bien la llamativa pigmentación cobre fue un acierto, no faltaron ataques hacia estos vehículos con resultados nefastos. Cuando la guerra había alcanzado su punto álgido por la furia de los combates y terrible potencia de ataque desplegada, se limitó la operativa del correo, y fue común la enorme "A" pintada sobre techos, espolones y capotas para no ser objeto de equivocaciones.