El caza ligero 522 en todos los frentes y cometidos se destacó más que el potente 600 cuya operativa estuvo mayormente asignada al mar. El interceptador 617, si bien destinado a este cometido casi exclusivamente, soportó las condiciones adversas marinas como un poderoso "caza buques", hasta la activación de aparatos embarcados y particularmente destinados a estas misiones.

Dos "Custom Ifigenia" para la presentación del -Proyecto Krons-, diciembre 31 / 2016.

Aunque ninguno de estos modelos forma parte de la colección RVD "Motores VA 2016", su presentación sirvió para conmemorar un nuevo año de la marca. (arkcromos.blogspot.com)

Poderosos interceptadores de VA: el 616 mantiene operativos más de 30 aparatos pero con misiones de investigación. El 617 actualmente operativo, sumado al 522J, mantienen viejas celulas acertadamente agiornadas. Los 696 pueden encontrarse en cantidades muy reducidas, y la mayoría de ellos en la versión 696Dh, avión cisterna o de reaprovisionamiento en vuelo.

Junto al VA F4 y VA 7D, el 778 desarrolla una plataforma que permite versiones con cometidos muy diferentes. La de la imágen, si bien conciderada un interceptador, fue desplazada por la versión "28" con prestaciones más acertadas.

La gran familia de interceptadores VA aquí en un proceso que decantó en el desarrollo de la serie 778 y otras.

Interceptadores VA de las décadas del 60/70. El 522 continuó su actividad pero con "pico de pato", ya no como caza interceptador, sino como avión de ataque a suelo.