Tres emblemáticos modelos VA: el caza tipo 19H también operó como bombardero transportando pequeñas bombas bajo sus alas; el cañonero Surubí en su versión más extraña denominada SR; y el formidable Pingusio de gran potencia con seis contenedores subalares y uno central doble dispuesto en tándem que le otorgaban una carga excepcional.

 El "Cachalote" en sus dos versiones más populares. Sin duda la "H" ha sido la más famosa y utilizada, pues aportó grandes mejoras a las variantes originales. Su planta impulsora fue la misma colocada en el VA 144, pero esto fue apenas en un centenar de modelos tipo "B", hasta la incorporación del motor que le proporcionó las mejores prestaciones.

Observación, reconocimiento y espía del cielo y desde el cielo, así podrían considerarse estos aparatos, que con décadas de diferencia, fueron y son activos elementos de combate sobre los campos de batalla.

Aparecido en 1955, el Kosmos es una leyenda de VA. No ha alcanzando la fama en competiciones y está lejos de los trofeos logrados por las Anacondas, ni es un deportivo compacto y tan popular como el Meteor... El Kosmos combina la elegancia y refinamiento de un auto de alta gama con las prestaciones de un deportivo de pura sangre.

La famosa Casa Felinya Racing aquí presentada en tres modelos de VA: el Kliper e Ifigenia compitieron 2/3 de las etapas del Gran Turismo Resistencia del 71, pero las restantes fechas se corrieron con dos Ifigenias. El Kliper tuvo algunos desperfectos de estabilidad que le ocasionar varias salidas de pista, además de ser un coche demasiado pesado, más allá de todos los esfuerzos hechos para disminuir su porte. En 1980, el Anaconda se impuso sobre todos los aparatos de su época en esta competición, alcanzando el 1º y 5º lugar, y coronándose Felinya Racing como la segunda escudería de aquel torneo.

Sería un error llamar "Serie 500" a la correspondiente a ésta que va desde el Tulipán 522 hasta el Pingusio 533, ya que, anteriormente, existieron modelos VA como el 504, etc. Sin embrago, el desarrollo de estas aeronaves se plantea claramente en la imagen: 522 - 520 - 512 - 533. El 522 y el 520 fueron desarrollados conjuntamente, pero el primero fue casi que fulminante en sus resultados y entró en producción antes que el 520. El 520, en su comienzo, había desarrollado una célula catalogada como "12", y una vez modificada y ajustada a las exigencias de la Fuerza Aérea de Unthe, pasó a codificar al modelo 512, aparecido después del 520. El 533 surgió después de que estos tres modelos estén volando, durante los últimas calibraciones del 512.