En las imágenes con cañones de 20mm y góndolas con ametralladoras de 12mm. Si bien los contenedores subalares al estar cargados dificultan el acceso a la tropa al compartimiento de transporte, igualmente se trató de la solución mejor para su ubicación. Lo dificultoso es cuando son colocados lanza cohetes pesados o misiles antitanque.

 

 El ala voladora 512 destacado como un bombardero estratégico de largo alcance tiene varios años en servicio. Aunque es inminente su sustitución, permanecerá en activo hasta 2027 casi que con seguridad, aunque nuevos proyectos hacen peligrar esta afirmación. El hecho es que la misma casa VA, junto a PFA y Lewert, pretenden una serie de aviones con plataformas similares de multiples cometidos, apuntando a aparatos de 6ª generación.

 

 Con una de las plantas motrices de su historia, el Anaconda 76/79 fue de las series con más variantes fabricadas. Las de los perfiles corresponden a algunas de la más familiares.

 El VA 28A permitió una serie de versiones modernizadas del biplano blindado que fueron producidas durante la década del 50, inclusive. Con motores distintos y tren retráctil el "Chanchito volador" fue ampliamente utilizado en varios países con cometidos diferentes.

 Podría decirse que desde el año 49 hasta el 52, el Meteor conservó su fisonomía compacta por el que fue bien apodado "Barril", pero siempre con un potente V8 de cuatro litros.

 Variantes del 322 para todos los cometidos. Resta la versión embarcada del STO, y alguna otra producida en muy reducidas cantidades.

 Aligerado de peso mediante la disminución del blindaje, el peso adicional del segundo motor en popa, y el tren de aterrizaje de gran tamaño, el 198N concretó el proceso de este modelo. Hubo un 198R con propulción de turbinas, pero que resultó poco fiable ya que su planta motríz no fue la correcta. No obstante, luego de arduos trabajos para salvar el proyecto, se logró una propulción adecuada y se comenzó su producción en serie.