Tres versiones de modelos en sus proyección más potente y competitiva.

 

Fuertemente armados y con sofisticados sistemas de radar y navegación, estos tres modelos fueron de gran importancia en cada uno de los combates de su época. Ahora son piezas de museo e incluso, como el 591-RD, se utilizan como plataformas de investigación.

 

VA se presenta en todas las competiciones haciendo destacables sus presentaciones. Aquí tres ejemplos de ganadores en la serie "DD" de dragsters.

 

El 2020 fue el año que todos recordaremos como uno de los más significativos dentro del plan de ajuste y receteo global del sistema en decadencia... está claro... y dentro de este proceso, las pistas de competición en el Ark y en muchos otros lugares, continuaron sus disputas sin dar un palmo de regalo a sus contrincantes... Pues Ifigenia presentó una variedad de modelos muy completa. Aquí algunos modelos, pero quedará para más adelante un abordaje más técnico, incluyendo un PSC entre otros...

 

Tres modelos desarrollados por fuera del Programa 454.

 

El Meteor en tres épocas diferentes, pero siempre con un formato compacto y altamente deportivo. Si bien en la mayoría de los casos compartió planta motriz similar a la de su hermano Kosmos, en el caso del Meteor su pequeño tamaño hizo de él un automóvil de manejo difícil y potencia desmesurada. Probablemente el Anaconda haya logrado el balance justo en peso potencia, y esto es traducible a la enorme cantidad de triunfos en competencias que ha alcanzado en desmedro de sus hermanos de fábrica. Sin embargo, la impronta competitiva del Meteor le otorga un segmento para sus seguidores y admiradores, que tiene en el el Colibrí una versión más "distendida".

 

El Kymba 39 tuvo su inicio de producción en 2016, y fue un derivado directo del Kymba 35. Se utiliza actualmente con frecuencia como base de transporte para varios equipos de competición, y su fama le otorgó el privilegio de ser adoptado incluso por escuderías de distintas marcas.