Momia Loca Force: si bien no obtuvo los resultados más optimos con estos dos modelos, fue con ellos mismos que la reputación de Momia Loca alcanzó el máximo reconocimiento al haber peleado hasta la última etapa el campeonato. 2º con el Kosmos 55 en 1989 (penalizado dos veces por pasar al carril contrario, lo que le terminó quitando 10 puntos y perdiendo por tan solo 3); 2º con el Anaconda 90 en 1990 (un espectacular accidente en la 14ª etapa hizo que Momia Loca se ausente por 8 fechas, luego de evaluar la importancia de los puntos para la tabla final, el equipo alcanzó 9 fechas concecutivas de triunfos + 13 repartidas en lo que restaba del año, lo que sería todo un record aún sin batir, y perdiendo de coronarse campeón por 25 puntos. Pero en 1991 llegaría el triunfo para Momia Loca con el invencible Diamond 72...  

Ampliamente utilizados durante las décadas 60/70, los VA 522 y 696 se mantuvieron activos hasta mediados de los 90. Desarrollaron versiones mejoradas y para cometidos diferentes, en menor cantidad que otros modelos, pero algunas de ellas fueron mejoras tales que les otorgaron mayor vida operativa, como el 522J, activo actualmente.

Popota Force: el equipo Popota mantuvo, a lo largo de su historia, varios aparatos compitiendo en variadas categorías. Los Dragsters fueron una de sus mejores especialidades, y si bien compitió con modelos VA, mantuvo otras marcas dentro de sus equipos. Muchas de ellas con mayor cantidad y asiduidad que la Vayra Aeronáutica, como Lewert, Favean o Weif, pero en todos los casos con resultados bastante positivos. Aqui, puesto que este sitio solo aborda modelos VA, dos destacados modelos que ganaron en sus categorías: el "Tipo 85" del 71 campeón PSC 1984: y un "Anaconda 89" segundo, detrás del Nak 723 de Sofía Haufneva Force en 2006.

Muky Force: compitiendo en 2010 y 2011 con un "Safari PST", Muky estuvo cerca del titulo en ambos años. Mantuvo equipos con otras marcas (Weif, Lewert, Favean), pero con este modelo VA protagonizó dos de las temporadas más emocionantes desde su creación como categoría en 1955.

Hermanos de travesuras: el 424 operó como avión de reconocimiento durante la Gran Guerra del Ark, sobre todo en la franja de Sholst donde los 144 estaban expuestos al potente fuego enemigo por parte de aviones de Hampf-POCB. En este caso, pertenecientes a Corbenia, cumplieron iguales funciones durante la misma época de conflicto, pero en el archipiélago de Áncest (1937-1949), donde junto a otros aparatos estuvo fuertemente en disputa cada centímetro de cielo.

El "Zorro" en acción en diferentes fuerzas aéreas del mundo. A diferencia de modelos como el VA144 o VA424, el VA303 no tuvo la misma producción pero fue ampliamente reconocido como un "buen aparato" entre sus pilotos. Igual suerte corrió el VA344, que pese a su reducida producción, se mostró superior a modelos como el Lobo, transformandose en un verdadero emblema de la firma.

Aunque en diferentes épocas, dos VA de la Fuerza Aérea Trítia. El esquema mimético del Zorro corresponde a otro período, pero este ejemplar se pintó así para conmemorar el Festival Aéreo de 1984.