La serie 500 tuvo amplia difusión y gran aceptación entre pilotos debido a sus buenas prestaciones. El 506 fue una plataforma de sobresaliente agilidad, pero en desmedro de su blindaje, lo que le ocasionó serios inconvenientes debido a la vulnerabilidad de su estructura al ser alcanzada por fuego AA. El 504 fue el primero en ser proyectado y operacional, y el último en ser desactivado ya que las deficiencias en blindaje como avión de asalto, le otorgaron versatilidad y sorprendente maniobrabilidad como avión de observación. El trimotor 505, o el polémico hidroavión 507, son algunos de sus hermanos producidos por la firma.

Si bien combatió hasta 1922 inclusive en el Archipiélago del Ark, el 19G estuvo activo hasta mediados de 1928 como avión de observación, sin perder su capacidad como apoyo de reglaje de artillería. Aquí aparece con esquemas característicos de la Prefectura Naval de Unthe, durante 1926, fecha por la que se caracterizaban con las letras "NA" para observación y patrulla marítima.

Observadores VA durante décadas: sin duda hubieron más de los aquí mostrados, pero estos tres modelos son de gran importancia, especialmente el 19 y 512. El 322 estuvo obligado, debido a las terribles condiciones del conflicto armado de la GGA, entre otros cometidos de vital importancia, como observador de reconocimiento.

Formidables Anacondas en cada década desde su creación. Sin duda un aparato de competición que supo imponerse a adversarios de gran potencia como Weif, B&H, Nak o Favean, entre otros, pero que además se ganó el respeto de sus hermanos de la casa como el Meteor o la competitiva Ifigenia.

Variantes del 616 bajo estudio de la DIA. Permanecieron activos en la Dirección de Investigación Aeronáutica hasta 2011, ¡salvo por el 616A que aún es plataforma de investigaciones!

VA 616Y (s/matrícula), correspondiente al Ala Estratégica de Puesthem, seguramente en su variante de interceptación y observación. Un 636 ya desactivado en su misión de bombardero estratégico y con esquema de baja visibilidad. El interceptador de pura sangre de la familia 616 es el XS: su formidable e inmenso tren de aterrizaje le permitía aterrizar con la mayor suavidad ya que tocaba tierra a alta velocidad y por momentos con el material de guerra intacto, lo que le daba mejor estabilidad pese a la prolongada extensión de pista requerida.