Aunque el aspecto de la versión
U parece bastante anticuada con respecto a la primeriza
A, su aparición puede decirse que fue la última de este modelo. La nueva planta motríz de
940cv superaba a la anterior de
860cv, y aumentaba la velocidad de
370 a
420 km/h. En gran medida estas nuevas características quitaron impulso a la producción del 28-A, pero su estructura reforzada, y un tren de aterrizaje groseramente fuerte y recistente a campos labrados, lo hicieron un formidable atacante capaz de ser desplegado en cualquier teatro, bajo cualquier clima y operar desde pistas improvisadas.
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