Trans - Ark Series: El sueño de una super 500cc de VA se inició en la década del sesenta, y tuvo, entre sus mejores exponentes, las variantes RS del 2012. Con motor V2-Mgk de 500cc, la RS24 se impuso en el "Ark Super 500 Campeonato de Resistencia 2012". Así tuvo además una versión 750cc (RS25) pero que no logró competir en su categoría por defectos que la volvieron inestable.De la pequeña producción de la RS25 se produjo la variante "P" para la Policía de tránsito que, después de varios ajustes, consiguió estabilidad con un motor de 600cc, entre otros cambios.

¡Sibilah sobre el archipiélago!
 Clásica variante "H", caza interceptador y de escolta. Quizá la variante más usada y producida, y que muchos de estos aparatos fueron convertidos en "R", adoptando razgos similares al "F". El "R" estuvo en servicio hasta 1964, una forma de alargar la vida de muchas "H". La variante "FR" constó de un modelo "F" (anticarro), al que se le retiraron los cañones de 30mm y se colocaron en su lugar máquinas fotográficas. De este modo se convirtió en un excelente aparato de reconocimiento, al que se le dejaron instalados los cañones de 20mm, pesada lección que se aprendió luego de la perdida de varios aviones por fuego antiaereo. Las prestaciones de gran estabilidad y maniobravilidad a baja cota lo pusieron al frente de toda avanzada de KU desde enero de 1946. El enorme filtro ani-arena (único remedio al terrible deterioro que sufrían los motores de este pequeño caza), restaron velocidad pero otorgaron mejor presición de fuego. Sobre el "M", solo decir que fue el modelo producido en menores cantidades. Sin embargo tuvo muy buenas cualidades como patrulla de alerta y, como en el de la imágen, para apoyo rápido de búsqueda y rescate.

 

Paquete con colección 2013...
 Los modelos de Vayra Aeronáutica en la colección 2013: en 20 series y 100 cromos, se agregaron algunos aviones y motos. En la colección hay dos formatos, puesto que al tradicional de RVD, se le agregó el "pequeño" característico de CMA. (arkcromos.blogspot.com).

Kosmos 222.
 A partir del modelo Prixet de 1957, ganador de la MRA del mismo año, en 1959 se proyectó el 222 para la nuevas competencias a desarrollarse el próximo año. Así surgió el 222 con planta impulsora TFR15 idéntica ala de los Meteor,  y que en el caso del KmA fue potenciada con nuevos carburadores sobre un motor de 5 litros superior al de los modelod standard de 4300 cm cúbicos. Del 222KmA se fabricaron un total 56 modelos con diferentes modificaciones hasta el año 64.

Usuarios del 424.
 Desde la Fuerza Aerea Argentina, la V-VS, la RAF, etc, el VA Sibilah tuvo una gran cantidad de usuarios, aunque no en todas sus versiones. Quizas la menos usada, puesto que practicamente no salió del archipiélago del Ark, fue la "F", dotada con cañones de 30mm anticarro. La inmediata puesta en servicio del Alfa-Êssek Facón y sus formidables prestaciones dejaron sin efecto los pedidos de esta variante del Sibilah, que sin embargo, dotó varias escuadras de la KU. La variante "A" voló por primera vez en enero de 1942, y se completó su producción a mediados de 1948.

Prestaciones: (variante "H"); caza monoplaza de largo alcance. Planta motríz: motor lineal de diez cilindros T330-Blq, de 1500 hp. Velocidad máxima: 698 kim/h. Armamento: dos cañones de 20 mm en las alas + dos ametralladoras de 12 mm sobre el fuselaje.

Las series RVD 2013 se encuentran en este sitio, integrando nuevas colecciones.