¡Cara a cara! Tres equipos ya promocionados en este sitio que compitieron durante 2015 con modelos VA en una de las categorías más divertidas de picadas. Si bien Cucumelo Rácing terminó venciendo la última etapa, el puntaje final hizo que Popota Rácing los supere por 13 puntos y se haga del Torneo Pro Modificaciones Z 2015.

Proyectado durante los noventas y suspendido en 2006, el proyecto del VA 9 se retomó en 2011 y su aparición en aeródromos, incorporado a algunos escuadrones del Ark, fue posible en 2015. El Chingolo II, además de desempeñar su cometido para el que fue creado (explorador y patrulla), tiene capacidad de ataque a suelo y entrenador avanzado.

Aunque haya pasado desapersivido debido a la importancia del modelo Ifigenia, el Kosmos también fue creado en 1955. Vio interrumpida su carrera y producción desde 1970 a 1990, debido a la importancia que modelos como el SGT primero, y posteriormente el Anaconda exigieron a los equipos de proyección de VA. Igualmente se emitieron dos coleccones RVD dedicadas a este modelo, tan importantes como las que se destinaron al Ifigenia. Las mismas pueden verse y adquirirse a través de arkcromos.blogspot.com

Camiones VA de hasta tres toneladas, desde 1930 a nuestros días. Es fácil de imaginar la versatilidad utilitaria de un transporte tan familiar y noble, que entre sus variantes puede ofrecer aún más sub variantes. Si bien en sus inicios VA se centró en la fabricación de motores para aeroplanos (1913), y posteriormente a aeroplanos (1915), su siguiente actividad fue la proyección de una serie de camiones desde 1920, los que fueron identificados casi todos con su año de producción (Tipo 20, 21, 22, etc). Los automóviles serían abordados en 1923, después de un acertado modelo de camioneta de 1/2 tonelada, la estilizada "Fátima", que derivó en múltiples versiones y, posteriormente, en el "Lembu" (escarabajo).

¡60º Aniversario del modelo más representativo de VA! Si bien finalizando el año recién se muestra, no quita que sea motivo de varias series para su festejo, durante el póximo año inclusive.

Si bien el 366 tuvo una versión embarcada de muy buenas prestaciones, el 436 se proyectó específicamente para operar desde portaaviones. El acentuado diedro negativo de las alas, y las turbinas separadas a pesar de estar unidas al fuselaje, fueron características propias del VA 436 "Guyra" (pájaro). Su gran agilidad y velocidad le permitieron operar hasta mediados de la década del 90, entrando ántes en servicio que el VA 600, y desactivándose años después.