La legendaria firma FIDKKER, fabricante de accesorios y partes para automóviles de competición, ha tenido en las pistas algunos equipos patrocinados y dirigidos por ella misma. Aquí tres modelos VA luciendo los colores característicos de la empresa.

 

Tres piezas destacadas de VA que sirvieron para la aviación naval de diferentes países. El 173 generó una serie de aparatos que no precisamente fueron destinados a este cometido, pero la versión F, la primera de ellas en entrar en servicio, sí fue originalmente proyectado como un torpedero. El 436 tuvo su origen en un caza ligero y de gran versatilidad que posteriormente se adaptó perfectamente a operar desde portaaviones. Con respecto al 617, la versión Mt fue la entregada a la aviación naval, pero su desarrollo comenzó con 616 y las versiones del 617S que nunca tuvieron cometidos navales directos. Dado su enorme tamaño y alevada velocidad de aterrizaje fue imposible embarcarlo, pero operó desde las costas o islas aledañas a las bases centrales de mando.

 

 

 Si bien la proyección de Ifigenia para 2022 pretende una gama de competición como la de los modelos anteriores, dificilmente alcance las increíbles capacidades competitivas de sus modelos anteriores. Las competencias de SP de 2020 y 2021 fueron ganadas por este modelo en la primera categoría y en segundo lugar en la tercera.

 

 Aunque el aspecto de la versión U parece bastante anticuada con respecto a la primeriza A, su aparición puede decirse que fue la última de este modelo. La nueva planta motríz de 940cv superaba a la anterior de 860cv, y aumentaba la velocidad de 370 a 420 km/h. En gran medida estas nuevas características quitaron impulso a la producción del 28-A, pero su estructura reforzada, y un tren de aterrizaje groseramente fuerte y recistente a campos labrados, lo hicieron un formidable atacante capaz de ser desplegado en cualquier teatro, bajo cualquier clima y operar desde pistas improvisadas.

 

Popota Racing en tres años de competiciones sin parangón: 68, 69 y 70. Dada la enorme cantidad de competencias automovilísticas en el Ark, la cantidad de equipos en disputa se volvió, año tras año, cada vez más profesional. Popota logró el primer puesto en 1968, segundo en 1969 y primero en 1970 en las competencias Arkaller Regulares de GT (AR-GT).