Aunque haya pasado desapersivido debido a la importancia del modelo Ifigenia, el Kosmos también fue creado en 1955. Vio interrumpida su carrera y producción desde 1970 a 1990, debido a la importancia que modelos como el SGT primero, y posteriormente el Anaconda exigieron a los equipos de proyección de VA. Igualmente se emitieron dos coleccones RVD dedicadas a este modelo, tan importantes como las que se destinaron al Ifigenia. Las mismas pueden verse y adquirirse a través de arkcromos.blogspot.com

Camiones VA de hasta tres toneladas, desde 1930 a nuestros días. Es fácil de imaginar la versatilidad utilitaria de un transporte tan familiar y noble, que entre sus variantes puede ofrecer aún más sub variantes. Si bien en sus inicios VA se centró en la fabricación de motores para aeroplanos (1913), y posteriormente a aeroplanos (1915), su siguiente actividad fue la proyección de una serie de camiones desde 1920, los que fueron identificados casi todos con su año de producción (Tipo 20, 21, 22, etc). Los automóviles serían abordados en 1923, después de un acertado modelo de camioneta de 1/2 tonelada, la estilizada "Fátima", que derivó en múltiples versiones y, posteriormente, en el "Lembu" (escarabajo).

¡60º Aniversario del modelo más representativo de VA! Si bien finalizando el año recién se muestra, no quita que sea motivo de varias series para su festejo, durante el póximo año inclusive.

Si bien el 366 tuvo una versión embarcada de muy buenas prestaciones, el 436 se proyectó específicamente para operar desde portaaviones. El acentuado diedro negativo de las alas, y las turbinas separadas a pesar de estar unidas al fuselaje, fueron características propias del VA 436 "Guyra" (pájaro). Su gran agilidad y velocidad le permitieron operar hasta mediados de la década del 90, entrando ántes en servicio que el VA 600, y desactivándose años después.

El desarrollo de cazas con finalidad puramente de interceptación fue un desafío durante décadas para varias fábricas. Tres modelos que de algun modo cumplieron con este cometido y que se mantuvieron durante varios años compartiendo operaciones. Es natural que al ser superado, cada aparato queda relegado a una segunda linea, y que, a diferentes tiempos, esto fue ocurriendo con el  424, 344 y 366. Se destaca la proyección del ala y el timón vertical en el desarrollo de los tres cazas, directamente relacionados y derivados desde el 424 al 366.

Usuarios del Aratiri: algunos de ellos, en este caso. Los 1230 km/h desarrollados por este caza, comparados con los 940 del VA 344 y los 990 del Stakemay M83, aportó un combatiente de prestaciones sobresalientes, capáz de hacer frente con absoluta olgura a sus contrincantes B&H y Gott, entre otros. Se produjo una versión embarcada (366TM), después del fallido desarrollo del VA 346, que dio lugar, posteriormente, al versátil VA 436.