La mal llamada "Serie 500" de VA proyectó más modelos que los representados en los perfiles, pero estos tres son bastante conocidos y famosos como para tratarlos en conjunto. Podría decirse que el 505 demostró ser el menos complejo y aceptado, incluso en sub-variantes como el 505P. El 504 en su versión hidroavión también demostró ser un aparato reconocido y fiable. Probablemente el 506, sobre todo en su variante "F", fue el primero en ser desactivado debido a su vulnerabilidad a disparos desde tierra cuando su cometido principal era el de ataque a suelo. De todos modos, toda la energía y esmero se aplicó a la producción de aviones a reacción, dejando de lado la gran mayoría de naves a pistón, y más con plataformas anticuadas como es en el caso de estos tres modelos.

 Formidable conjunción de aparatos ligeros VA en la Fuerza Aérea Ligoth durante la Guerra de Ances: podría decirse que el 144 y el 344 continuaron operativamente una vez alcanzada la paz, el pequeño "Azotador" hasta 1960, y el liviano 144E hasta bien entrado 1970.

 Cuatro modelos VA que conjuntamente sobrevolaron los océanos. En este caso pertenecientes a la Aviación Naval Ligoth, 1949, ya a finales del conflicto de Ances.

 El Kosmos en tres versiones de las más emblemáticas, tanto por sus competencias en distintas categorías, como por su formidable demanda y producción.

 Tres emblemáticos modelos VA: el caza tipo 19H también operó como bombardero transportando pequeñas bombas bajo sus alas; el cañonero Surubí en su versión más extraña denominada SR; y el formidable Pingusio de gran potencia con seis contenedores subalares y uno central doble dispuesto en tándem que le otorgaban una carga excepcional.

 El "Cachalote" en sus dos versiones más populares. Sin duda la "H" ha sido la más famosa y utilizada, pues aportó grandes mejoras a las variantes originales. Su planta impulsora fue la misma colocada en el VA 144, pero esto fue apenas en un centenar de modelos tipo "B", hasta la incorporación del motor que le proporcionó las mejores prestaciones.