El Langostín Tipo 08 se mantuvo en actividad por más de 30 años, y su producción finalizó en 1952, con una producción total de 5633 unidades. Aunque para 1950 existían innumerables modelos que lo habían rezagado en confort y carga útil, el 08 era extremadamente robusto y con un motor fiable y de muy bajo consumo. Estas cualidades pesaron sobre todo para pequeñas compañías de transporte que operaban pocas unidades y debían competir con grandes empresas con rutas mayores y frecuencias abundantes.

2.15.1.0

 "Satélite", así se le denominó a los automóviles convertibles en el Archipiélago de Ances y luego se repitió en varios mercados y puntos del planeta. 

2.15.1.0

 

¡Un colado sin banda original! Bueno, un error de edición, pues el Anaconda de 1992 sí tiene su banda propia y no es esta... Como sea, la gran mayoría de los modelos producidos por VA posee una banda o tampografía distintiva, sobre todo en modelos deportivos, lo que abarca casi su totalidad de producción.

2.15.1.0

 

2.15.1.0

 

Como en toda proyección, se opta por versiones según los aciertos y fracasos, y del mismo modo, se puede interrumpir o extender la producción de un modelo según su suerte. Del Ifigenia 2012 se produjeron versiones deportivas de todo tipo, quizás la más "tranquila" fue la del GT. De allí, y dad la gran aceptaciín del público por este modelo, se proyectó Aguará. Un modelo con 3800cc (contra los 2.0 litros del GT), y refinados detalles que se pueden apreciar en el panel de instrumentos o el mismo interior de la cabina. Del brutal SGT de competición Prixeter se creó el Vf VI-M, desproporcionadamente potenciado para competencias de resistencia con trazados casi rectos y sumamente largos. Cabe señalar que el SGT Prixeter no fue la versión más competitiva de la serie, pues el SGT-454 terminó por llevarse todos los laureles donde compitió en 1973.

2.15.1.0

 

El Equipo Vayrana Fantasy debe ser por lejos el que ha tenido la mayor cantidad de versiones de cada modelo de la firma, y con las preparaciones más arriesgadas. En algunos casos como sucedió con el 4C-200TS y el VI-M4, se trató de modelos desarrollados y puestos en pista por este equipo de competición.

2.15.1.0

 Cuatro modelos de asalto que operaron junto a aparatos de otras firmas en la Fuerza Aérea Ásaka. Actualmente el 778-A-3F4 se encuentra en etapa de desactivación por lo que son pocos los modelos operativos.

2.15.1.0